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深圳首条“小支线日试点运营

admin7个月前 (10-19)广东产业信息84

  深圳首条“小支线来源:广州日报

  首条“小支线巴士”开始试点运营。

  “市民需求到哪里,公交车就开到哪里;市民需要怎么走,公交车就怎么跑”,全程8公里、票价仅为1元的深圳首条“小支线巴士”昨日起正式试点营运,记者从“小支线巴士”开通仪式现场获悉,该线条“小支线巴士”中的其中一条,将由福永万福广场开往和平市场。

  市交委公交处相关负责人表示,作为一种新的公交服务模式,“小支线巴士”将按照市民需求灵活设站,并保持高密度发车,实现社区、大型工业区和消费商业中心、地铁站间的紧密联系,尽力满足市民“蕞后一公里”的出行需求。

  市交委相关负责人表示,首条“小支线巴士”试点运营,将加强福园一路沿线大族激光等企业员工的公交出行联系,满足工业区员工往万福广场娱乐、休闲的出行需求。

  据介绍,目前深圳一些外围区域(尤其是城市第三圈层)依然存在着公交出行需求规模小、 客流需求分布零散、居民公交出行与城市中心区差距较大等问题。这些区域公交客流尚处于培养阶段,现有常规公交线路的服务形式不能适应该部分客流出行需求。根据这种情况,市交委首批总共规划了8条“小支线巴士”线路,将以宝安区为试点,陆续投入运营。

  市交委公交处有关负责人告诉记者,按照设想,这些“小支线巴士”除采用较小车型外,在站点设置方面会十分灵活,虽然无法做到“招手即停”,但在出行需求特别密集的区域,将实现50米即设置一个停靠站。线路设计方面,也将充分考虑市民出行需求,做到“市民需求到哪里,公交车就开到哪里;市民需要怎么走,公交车就怎么跑”。

  市交委公交处相关负责人表示,与原先的中巴不同,“小支线巴士”将由三家公交企业负责运营,按照支线管理模式进行管理,目前深圳已经形成“高快巴士”、“快、干、支”和“小支线巴士”多品种、多形式的常规公交服务体系。记者在现场看到,昨日首条投入运营的“小支线座的支线巴士车型,但交委公交处负责人透露,未来将引入更小的车型,以更匹配其灵活性。

  据了解,目前深圳已经形成“高快巴士”、“快、干、支”和“小支线巴士”多品种、多形式的常规公交服务体系,其中去年引入的“高快巴士”线路,有力解决了市民高峰期长距离快速通勤出行需求;为市民提***多层次、多元化公交服务。

  市交委相关公交处负责人表示,引入“小支线巴士”这种新的公交服务品种,主要是解决老城区、城中村和偏远区域的居民,乘坐常规公交出行难的问题。“小支线巴士”具有路线灵活、停靠自由、班次密集、票价低廉的特点,将进一步消除城市公交出行盲点、薄弱点。地铁开通后,也将适应城市低密度开发区域公交出行需求。

  该线路起止站点为宝安区福永万福广场至和平市场,途经永泰西路、政丰南路、福海大道、福园一路、桥和路等道路,停靠万福广场南、福永美联、福永街道办、福永康之宝、龙翔山庄、望牛亭公园、福永消防中队、福海工业区、美希美工业园、桥头民联、瑞万佳商场、新和新兴工业园、新和新兴工业区四区、航盛电子、大族激光、北方俊亿工业园、金裕电子、莱尔德电子、思源二区、德金社区等28个站点。(蒋偲 许觉辉 刘洪韬 摄影报道)

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