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深圳国际去年净利增51%正在研究低空经济深航2025年有望扭亏

admin4天前广东产业信息3

　　（在香港举行2024年度业绩发布会。2024年，公司总收入同比下跌24%至约155.71亿港元，但得益于发行物流基础设施公募REIT，以及传统园区转型升级和持续强化资金、成本费用管控等工作取得显著成效，股东应占盈利较上年同期上升51%至约28.72亿港元。公司分红率保持高位，董事会建议向股东派发2024年末期股息每股0.598港元，较上年上升50%，股息总额为14.41亿港元，较上年上升51%。

　　总裁刘征宇表示，公司将积极拥抱新经济，“实际上我们现在已经开始在研究低空经济，利用深圳市的发展优势，我们已经成功把在全市各个区域运营的约10个园区纳入深圳基础设施网络，目前正在与美团等做无人机物流的一些探索，也在跟深圳交通局对接”。

　　2024年度，公司在物流业务板块实现收入约18.37亿港元，与上年同期基本持平。运营方面，公司通过加大招商力度、提升园区服务水平和管理质效等举措，保持深圳、上海等关键市场项目接近满租，全国其他地区的成熟物流园项目出租率达91%，表明公司的物流设施和运营能力具有充分的市场竞争力。

　　在港口业务板块，2024年度实现收入约35.86亿港元，较上年同期上升28%，主要受惠于港口供应链业务收入增长及江苏靖江港全面投营带来新的收入贡献。股东应占盈利较上年同期下跌31%至约6040万港元，主要由于国内市场竞争激烈导致港口业务毛利率下降，以及新投营项目仍处于培育阶段，初期运营成本及开支较高。

　　旗下收费公路及环保业务板块主要由深圳高速（00548.HK）统筹经营。2024年度，深圳高速整体收入较上年同期下跌3%至约100.29亿港元，净利润较上年同期下跌50%至约13.22亿港元，主要受联营公司投资收益同比大幅下降、资产减值损失增加和经营利润下滑等综合因素影响。深圳国际于2024年度应占深圳高速的盈利较上年同期下跌44%至约5.60亿港元。

　　在经营形势复杂多变的情况下，受国内民航市场竞争加剧、航油价格高位波动、运营成本增加以及汇兑损失等因素的影响，深圳航空仍处于经营亏损状态，2024年深圳航空录得净亏损30.52亿港元。

　　刘征宇表示，根据权益法，因公司应占联营公司深圳航空的累计亏损份额已超过公司在该联营公司的权益，公司将不再确认与深圳航空相关的进一步亏损，“因此，深圳航空如果还持续亏损的话，对深圳国际在报表上的负面影响已经没有了”。

　　刘征宇表示，作为深航的重要股东，会定期与国航进行沟通，也对深航的经营提出了新的要求，“去年深航新的班子已陆续到位，我们都在持续努力，希望深圳航空尽快走出困境，能在2025年扭亏”。

　　近年来，深国际持续打造“投建融管”“投建管转”大小闭环商业模式。

　　2024年，公司以深国际物流港杭州一期项目和贵州龙里项目为底层资产，成功发行华夏深国际公募REIT，录得税后收益约5.87亿港元；目前公司在该基金持股比例约31%，并已取得两次基金分红收益合计约人民币1190万元。旗下深圳高速亦以益常高速为底层资产成功发行易方达深高速公募REIT，并持有40%股权。

　　2024年，“投建管转”大闭环商业模式迈出关键一步。深国际华南物流园土地整备确认收益约23.67亿港元。后续，公司将按新规划功能，推进留用土地获取及首期留用土地开发建设，逐步实现土地增值收益和开发收益。

　　截至2024年12月31日，深国际物流业务板块已在全国42个城市实现布局，累计获地面积约836万平方米，总运营面积约579万平方米；其中，在粤港澳大湾区的运营面积达118万平方米，另有两个规划建筑面积合计逾100万平方米的深圳市国家物流枢纽项目在建，大湾区物流仓储龙头企业的地位进一步巩固和提升。港口业务板块，已投产港口泊位22个，控制岸线米，港口年吞吐量逾亿吨。收费公路和环保业务板块，积极推进深圳外环项目三期、机荷高速、京港澳高速公路广州至深圳段等新建及改扩建工程的投资建设，以及深圳光明环境园项目投营。

　　2024年度，公司严格控制存量项目开发节奏及审慎选择布局，新增投资项目均集中在经济效益好、抗风险能力强的核心区域城市，包括于北京、广东揭阳分别摘取了约11.8万平方米、约9.6万平方米的仓储用地，以及在佛山获取一个大宗散货港口项目。同时，公司视招商工作为重中之重，并注重科技创新和数字化转型，运用智能化、自动化技术提升物流园和港口运营效率和服务水平，以更好地满足客户需求并应对行业变革带来的挑战，为长远发展积蓄能量。

　　对于未来发展，刘征宇表示，2025年，公司将坚持“稳中求进，提质增效”经营策略，积极采取有效措施拓展招商、提升运营能力，并灵活把握绿色物流、低空物流、数字物流等行业机遇培育新增长点，进一步塑造独具深圳国际特色的“水路空铁 + 智冷”全景物流生态。继续深耕粤港澳大湾区、长三角和京津冀核心区域城市，实施“一城多园”战略，进一步打造规模效益和实现协同发展。同时亦将依据市场情况适时启动华夏深国际公募REIT扩募和加速推动华南物流园转型升级，依托大小闭环商业模式驱动规模和效益持续扩增。