一周盘点比亚迪股份上周港股跌298%
上周恒生指数一周跌0.46%，恒生科技指数跌1.6%。
比亚迪002594）股份港股上周累计跌2.98%，上周总成交额107.68亿港元，截至上周收盘，港股股价为221.60港元，市值为6451.09亿港元；港股本月累计跌8.51%，今年累计跌16.88%，近52周跌15.29%。
比亚迪半导体发布工业级全局快门CMOS图像传感芯片BF3031
据比亚迪官微，比亚迪半导体近期推出一款工业级全局快门CMOS图像传感器芯片BF3031。据悉，该芯片采用Global shutter技术，是一款1/3英寸的50万像素图像传感器芯片。
长沙比亚迪半导体8英寸汽车芯片生产线月投产
据湖南日报报道，9月5日，长沙比亚迪半导体有限公司8英寸汽车芯片生产线顺利完成安装，开始进行生产调试，预计10月初正式投产，可年生产车规级芯片50万片。
比亚迪半导体发布全局快门CIS芯片——BF3031
据比亚迪官微，比亚迪半导体近期推出一款工业级全局快门CMOS图像传感器芯片——BF3031。
绿盟科技300369）：“助力比亚迪获商用车首张ISO/SAE 21434网络安全管理流程证书”的报道属实
绿盟科技今日在投资者互动平台表示，“助力比亚迪获得商用车首张ISO/SAE 21434网络安全管理流程证书”的报道属实。日前，比亚迪商用车于线上举行了比亚迪ISO/SAE 21434网络安全管理体系云授证仪式，经DNV权威认证，比亚迪获得商用车首张ISO/SAE 21434网络安全管理流程证书。绿盟科技作为比亚迪商用车ISO/SAE 21434网络安全管理体系的建设咨询方，全程协助比亚迪商用车在产品全生命周期中系统化构建网络安全管理要求和流程，并在车型项目中实践应用，实现面向比亚迪的网络安全能力转移，助力比亚迪商用车通过ISO/SAE 21434的权威评审。
金博股份：收到比亚迪的开发定点通知书
金博股份公告，收到比亚迪的开发定点通知书。比亚迪选择公司作为其定点供应商，为其开发和供应碳陶制动盘产品。
ST众泰000980）：将长沙工厂卖给比亚迪的传闻不属实
ST众泰在互动平台表示，将长沙工厂卖给比亚迪的传闻不属实。
英洛华000795）：部分钕铁硼磁性材料产品有供货给比亚迪公司
英洛华9月8日在互动平台表示，公司部分钕铁硼磁性材料产品有供货给比亚迪公司。
比亚迪确认在泰国建设其东南亚首家电动汽车制造工厂
据界面新闻援引彭博消息，比亚迪计划在泰国建设其东南亚首家电动汽车制造工厂。比亚迪与WHA公司发布联合声明称，该工厂将建在罗勇府的一个工业园区，年产能为15万辆。该公司周四与WHA公司签署了土地购买协议。泰国工厂预计将于2024年开始投产，并将生产右舵车型，汽车将出口到东南亚和欧洲市场。
比亚迪电子：从Mate7到Mate50为华为提供全系结构件解决方案及整机组装服务
据中证网，比亚迪电子发布消息称，比亚迪电子是华为Mate50 Pro金属中框、玻璃后盖及摄像头装饰件的主力供应商。比亚迪电子还助力华为首次在玻璃后盖上采用康宁7代玻璃，并成功交付。从Mate7到Mate50，比亚迪电子作为华为长期信赖的战略合作伙伴，为华为提供全系结构件解决方案及整机组装服务。
比亚迪股份：比亚迪半导体上市进程稳步推进，目前已提交中国证监会注册
比亚迪股份在投资者互动平台表示，比亚迪半导体上市进程稳步推进，目前已提交中国证监会注册，是公司市场化战略布局的重要里程碑。
比亚迪：比亚迪半导体上市进程稳步推进，目前已提交中国证监会注册
比亚迪在投资者互动平台表示，比亚迪半导体上市进程稳步推进，目前已提交中国证监会注册，是公司市场化战略布局的重要里程碑。
比亚迪Atto 3在澳洲首批交付成功 入门级车型将11月于深圳工厂生产
据澳大利亚当地经销商EVDirect介绍，比亚迪股份首批Atto 3在澳大利亚已经成功交付客户，接下来Atto 3全电动标准续航版SUV将于2022年底或2023年初抵达澳大利亚。同时，定位于入门级的比亚迪Atto 3将于今年11月在深圳工厂开启生产。
比亚迪、中国汽研601965）联合成立新公司，注册资本5000万
企查查APP显示，9月7日，中汽院（深圳）科技有限公司成立，法定代表人为秦振华，注册资本5000万元人民币，经营范围包含：电动汽车充电基础设施运营；电机及其控制系统研发；智能车载设备制造；站用加氢及储氢设施销售等。企查查股权穿透显示，该公司由中国汽研、比亚迪全资子公司弗迪精工有限公司共同持股。
比亚迪将进军泰国市场 将打造其东南亚首家电动汽车工厂
据新浪，受邀媒体报道称，比亚迪公司计划在泰国东部地区的罗勇府购置土地，建设其在东南亚的首家电动汽车工厂，目前已发布邀请函，宣布将于周四与泰国蕞大工业地产开发商 WHA 签署土地购买协议。目前，泰国汽车内销型产能强劲，全泰 EV 汽车保有量超 2 万台，而今年前 7 个月已成功售出 8000 台。
商用车头部张 比亚迪聚焦车辆网络安全获颁ISO/SAE 21434认证证书
据比亚迪官博，昨日，“商用车头部张！比亚迪ISO/SAE 21434网络安全管理体系颁证仪式”于线上进行。本次DNV权威认证既是对比亚迪商用车在产品全生命周期严格贯彻ISO/SAE 21434这一标准的检验与认可，也标志着比亚迪在商用车车辆网络安全领域走在行业乃至全球前列，对促进新能源汽车智能化、网联化高速稳健发展发挥着引领示范作用。
比亚迪或在泰国建设东南亚首家电动汽车工厂
据界面新闻，比亚迪公司将于周四与泰国蕞大工业地产开发商WHA签署土地购买协议，建设其在东南亚的首家电动汽车工厂。据受邀参加签约仪式的媒体报道，比亚迪计划在泰国东部地区的罗勇府建设该工厂。泰国东部经济走廊（EEC）办公室上个月表示，该公司计划投资约300亿泰铢用于生产电动汽车。8月8日，比亚迪与泰国新能源汽车经销商R VER Automotive签署合作协议，宣布正式进入泰国乘用车市场。据悉，比亚迪将于今年晚些时候开始在泰国销售新能源汽车。
比亚迪：向四川灾区捐赠500万元
9月6日，比亚迪官微宣布，由比亚迪慈善基金会向四川省慈善联合总会捐赠500万元用于甘孜州泸定县、雅安市石棉县及周边受灾地区。
比亚迪执行副总裁廉玉波：车企要转变过去对零部件价值的认知
据界面-财联社，第四届全球新能源汽车与智能汽车供应链创新大会上，比亚迪集团执行副总裁廉玉波发表关于态势思考：以动力电池发展为例，动力电池上下游涌现出具备国际性竞争企业，但由于上游原材料价格波动，给整个产业链造成了巨大影响。车企要转变过去对零部件价值的认知，芯片、算法和软件在全产业链上下游扮演一个重要的角色。车企要改变过去的议价策略，重新梳理与零部件供应商关系。未来供应商给不同厂家提供外形相似、内涵不同的产品的现象将大量出现。
比亚迪集团执行副总裁廉玉波：车企要转变过去对零部件价值的认知
据界面新闻，9月6日，第四届全球新能源汽车与智能汽车供应链创新大会上，比亚迪集团执行副总裁廉玉波发表关于新产业300832）态势思考：动力电池发展为例，动力电池上下游涌现出具备国际性竞争企业，但由于上游原材料价格波动，给整个产业链造成了巨大影响。车企要转变过去对零部件价值的认知，芯片、算法和软件在全产业链上下游扮演一个重要的角色。车企要改变过去的议价策略，重新梳理与零部件供应商关系。未来供应商给不同厂家提供外形相似、内涵不同的产品的现象将大量出现。
企查查APP显示，近日，比亚迪股份有限公司新增“可乐”商标申请信息，国际分类为运输工具，目前商标状态为注册申请中。
机构：比亚迪7月全球电动汽车电池销量排名升至第二 超过韩国LG能源
据SNE Research数据显示，随着中国对新能源汽车需求激增，比亚迪今年7月在全球电动汽车电池市场销量排名跃升至第二位，超过韩国LG能源解决方案。据统计，7月份比亚迪电池销量达到6.4GWh，仅次于宁德时代300750）的13.3GWh，LG能源和日本松下分别位列全球第三和第四，电池销量在4.4GWh和2.9GWh。中航锂电7月份销量排名第六，超过韩国的三星SDI。全球电池销量7月份升至39.7GWh，同比增长80%。
比亚迪将对王朝网和海洋网相关新能源车型进行调价？ 官方回应：消息不实
此前，有媒体报道，因原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度6000-10000元不等，FV车型上涨10000元，DM/DM-车型上涨6000元。为此财经网汽车联系到比亚迪相关负责人，对方表示：“此信息不实。”
比亚迪汽车：秦PLUS 8月销售量为35689辆
据比亚迪汽车官微，秦PLUS 8月销售量为35689辆。
大和：料巴菲特将会全面清出对比亚迪股份持股，料短期股价承压
大和发表报告表示，巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦于9月1日申报减持比亚迪H股171.6万股，持股比例降至18.87%。该行表示，参考伯克希尔哈撒韦于2007年对中国石油股份悉数出售持股的行动后，料本次亦会全面清出对比亚迪持股，虽然该行预期比亚迪的基本面将保持稳健，但料在股权出售下，比亚迪短期股价将承压，并建议投资者在相关沽压消除之后才重新审视。参考伯克希尔哈撒韦于对中石油的行动，从2007年7月开始出售中石油股权，并在2007年10月左右完成退出。大和表示，维持对比亚迪买入投资评级及目标价为380港元。
任泽平：巴菲特如果是看空新能源行业前景而减持比亚迪 那他这次错了
知名经济学家任泽平指出，巴菲特这次减持比亚迪不知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。毕竟今年92岁，精力不济，很难进行快速的学习和信息迭代，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年蕞优秀的公司。未来在投资上将会变得越来越保守，而不是进取，业绩也大不如前，如果不能培养好接班人，存在晚节不保的风险。新能源是未来蕞有希望蕞具爆发力的行业，短期涨多了调整很正常，长期潜力巨大，新能源汽车正在进入大众快速普及阶段，市场渗透率还有3-5倍空间，绿电、储能、电池、充电桩、智能化、新材料等都存在巨大市场空间。从产业投资的角度，从未来3-5年的角度，这是蕞好的赛道，真正赚大钱的投资核心是占赛道、选人和长期战略性持有。
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