前海一建筑因航空限高“矮”一半
有“珠三角曼哈顿”之称的前海，其精心设计的摩天大楼群可能遭遇来自航空限高的“天花板”威胁。早前，有媒体报道前海将近三分之二的面积处于深圳机场净空保护区内，因此已有的高楼规划存在变数，甚至面临被“腰斩”的可能，另有三分之一则需民航中南局审核。而5月6日前海管理局的一则规划调整公示证实前海高楼“天花板”的存在。按照该公示，前海一栋原限高320米的建筑将调整为限高153米，而随着该大楼限高的“腰斩”，该大楼建筑面积也从14万平方米调整为7万平方米。
据悉，这是深圳前海首宗因为航空限高而调整高度的建筑。而此前，深圳福田的平安金融中心因为同样原因而错失中国头部高楼的称谓。
今年4月财新网报道，深圳机场集团早在2013年就向前海管理局明确提出，前海处于深圳机场净空保护区内，而按民航相关法规制度要求，前海一部分区域处于“净空限制面”范围，建筑海拔高度应控制在153.72米以下，另一部分区域超过153.72米的建筑，需报民航中南局审核。该报道还透露，前海有将近三分之二的面积落在净空限制面以内，这部分区域需要限高153.72米。
深圳机场位于深圳西侧的福永街道，与前海同样位于西部靠海区域。从相对位置看，前海位于深圳机场跑道东南方向，正对机场跑道，二者直线公里之间，深圳机场的飞机南向起飞不久后，就可飞临前海上空。而按照航空相关规定，在机场跑道两端、两侧一定角度的延伸剖面不得被地面建筑物穿透，因此，机场跑道的现状对前海构成建筑物限高的需求。
而按照前海的规划，这一规划面积仅有15平方公里的弹丸之地，到2020年希望能实现1500亿元左右的GDP，这意味着每平方公里的土地将实现100亿元左右的GDP，而如此高的单位土地GDP则意味着建筑要有一定的高度。
前海从北往南依次划分为桂湾、前湾、妈湾三大片区。查询蕞初的《前海综合规划》可知，未来前海将建成国际化的高密度建设区，布局较大规模的超高层建筑：南部的前湾片区和妈湾片区，建筑高度基本控制在250米以下；北部的桂湾片区约有一半区域的建筑高度在250米—350米之间，重要节点将会布局高达450米的标志性建筑。
如果前海建筑严格按照深圳机场方面提出的航空限高要求执行，那么无疑规划内很多建筑的高度将面临调整。按照财新报道，在前海建筑的限高问题上，前海、民航等多方博弈仍未有蕞终定论。
而近日，深圳前海管理局的一则规划调整公示再次将前海建筑的航空限高问题摆在桌面。5月6日，前海管理局网站上挂出的《深圳市前海管理局关于前海前湾片区T102-0253宗地规划调整的公示》显示，前海去年5月出让的一块土地，将由深圳市前海恒昌科技开发有限公司（以下简称“前海恒昌”）开发的恒昌大厦受航空限高制约，楼高从320米改为153米，建筑面积也由原来的14万平方米调整为7万平方米。
记者了解到，这一地块是去年5月份前海同时出让四宗土地中的一块，当时腾讯、弘毅资本与民生电商各以底价获得一宗土地。另一块被前海恒昌以19.5亿元的价格获得。根据当时出让规划，前海恒昌拟建320米恒昌大厦。
从地图上看，恒昌大厦位于前海前湾片区，处于深圳机场跑道的延伸面范围内。截至目前，这一地块是前海头部宗因为航空限高而调整建筑高度的建筑，目前前海已出让的其他土地暂时未有因此原因而调整建筑高度的信息。
前海管理局回复媒体的信息表示，前海管理局与民航局还在谈判期，谈判周期长，而由于恒昌大厦着急开工，于是开发商作出了让步，但不代表这个区域或者这个单元都要被控制在153米内。
此前，位于深圳福田中心区的平安金融中心大厦，同样因为航空限高原因而错失全球第二、中国头部高楼的称谓。据悉，深圳平安金融中心原规划高度660米，建成后将成为中国头部、世界第二高楼。后来，因为航空限高原因，该大厦此前设计的塔尖“天线”被“削除”，建筑高度也由660米调整为600米，建成后只能成为全球第六高楼，在国内则不及上海中心大厦和武汉绿地中心。
与航空限高影响了平安金融中心高度不同，前海的航空限高无疑将影响更为深远。因为，前海已出让的土地涉及众多国际买家，若航空限高严格执行，不仅这些土地的建筑物都将受影响，而且前海未来的土地出让也将受限。
据统计，自2013年7月首次拍地以来，前海已经供应土地19宗，面积合计超过90万平方米，成交额逾700亿元。而竞得这些土地的开发商包括卓越置业、华润置地、嘉里置业、世茂集团等国内房企以及兆华斯坦（Silverstein Properties）等全球地产巨头。而在前海已经出让的土地中，建筑限高在150米以上的至少有14宗，限高300米以上的起码有6宗。
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