广东实施汽车零部件产业强链工程力争到2025年产业营收超5900亿元
文/羊城晚报全媒体记者 许张超 孙晶
9月26日，广东省工业和信息化厅发布《广东省汽车零部件产业“强链工程”实施方案》（以下简称《实施方案》）政策解读，指出《实施方案》围绕特色产业园区、公共平台和产业基金打造产业三大支撑载体，从动力总成、底盘系统、智能网联、车身系统、工业软件、仓储物流等领域筑牢产业发展六大关键环节，建立安全可控的汽车关键零部件产业链配套体系。
广东省作为全国汽车生产和消费头部大省，具有汽车产业规模大、集聚效应强，电子信息产业基础雄厚等方面优势，但零部件产业根植性和近地化配套不足，存在“整零比”偏低、企业综合竞争力有待提高、自主创新能力不强等问题。“三大载体”“六大环节”则分别提出汽车零部件产业在产业链供应链转型升级关键时期的发展方向和路径。
其中，在特色产业园区方面，差异化布局建设5个左右省级汽车零部件特色产业园区，支持零部件企业做大做强，围绕汽车零部件产业链图谱开展精准招商；在产业协同创新平台方面，围绕汽车关键核心零部件建设各类研发创新平台，打造世界知名的国际汽车生态交流平台、汽车芯片应用验证公共服务平台等；在基金投资引导方面，推动设立省汽车产业发展基金。
在动力总成领域，提升混合动力系统配套比例，发展电池电机电控，建立燃料电池关键零部件和材料研发制造体系；在底盘系统领域，提升线控底盘集成化开发水平，掌握智能制动系统核心技术，提高转向系统配套能力，拓展大型底盘零部件近地化配套资源；在智能网联领域，加快智能网联汽车关键核心技术攻关，发展汽车新型电子电气架构，开展汽车芯片应用推广示范。
在车身系统领域，推动车身轻量化发展，优化车身系统配套供应商布局，推动数字化转型；在工业软件领域，推进汽车工业软件核心技术攻关，构建开放协同的国产工业软件标准体系，实施汽车工业软件应用牵引；在仓储物流领域，提高第三方仓储物流服务比例，构建零部件区域配送中心，推动汽车生产物流向柔性和精益方向发展。
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