广州“四大馆”设计国际竞赛开始
未来广州新中轴线南段将矗立起四大文化建筑——广州美术馆、广州科学馆、广州博物馆、广州文化馆，并将建设岭南广场和岭南大观园。这些备受瞩目的公共建筑和市民广场将是什么样子呢？昨日，广州“四大馆”设计国际竞赛正式开始，在项目技术文件中首次明确提出，位于广州塔以南的“三大馆”高度不能超过赤岗塔，建议在40米以下；而广州塔以南超过55公顷的地块有望打造成纯步行空间，将文化建筑与公园完全结合在一起。
市规划局有关负责人表示，为保证竞赛效果，本次竞赛分设“三馆一场”、“一馆一园”两个项目，同一时间开展竞赛，各自独立评审。采取邀请竞赛形式，通过在网站发布报名公告，公开接受国内外设计单位(或联合体)的报名。由评审委员会对报名的设计单位进行资格评选。
蕞终，华南理工大学建筑设计研究院；荷兰联网建筑设计咨询(上海)有限公司、中南建筑设计院股份有限公司(联合体)；德国赫尔佐格与合伙人建筑设计事务所；法国雅克·费尔叶(JFA)建筑事务所、上海米十丈建筑设计事务所、法国TER景观规划事务所(联合体)；北京市建筑设计研究院有限公司、西班牙米拉莱斯/塔格里亚布-EMBT建筑事务所(联合体)；瑞士克里斯安蒂·克雷兹建筑事务所、沃格特景观设计有限公司、同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司(联合体)；美国SOM事务所；英国David Chipper field Architects Gesellschaft von ArchitektenmbH、深圳华森建筑与工程设计顾问有限公司(联合体)一共8家设计单位作为正式邀请参赛单位。
笔者发现，在共同16家参赛单位中，既有本土的清华大学、华南理工大学团队，也有来自美国、法国、德国、澳大利亚等国家的事务所和设计公司，可谓非常国际化。
据悉，方案设计时间为2013年10月10日至2013年12月20日。2014年1月召开成果评审会，评定3个优胜设计方案。
“三大馆”建筑高度控制在40米内
根据本次竞赛的整体城市设计要求：将从四周道路观赏的需求，对建筑群的天际线和立面等进行整体设计，保持传统地标——赤岗塔(净塔身高度为59.93米，计入山坡、土台总高度为69.02米)对本区域内建筑高度的控制，建议“三大馆”建筑高度控制在40米。设计单位可根据场地的分析与整体方案综合考虑。
市规划局提出，考虑整体的标识性，形成清晰、有效、美观的标识系统。并进行广场夜景概念设计，塑造优良的夜景视觉效果。同时考虑将来中轴绿带将往南延伸，在岭南广场南端预留接口。
整体城市设计方案应考虑新建建筑与现状保留建筑在视觉及功能上的协调。广州塔是广州城市中轴线米，保留建筑包括位于博物馆地块西南侧的锦安苑(8—16层，高约60米)，位于回迁房地块的丽园雅庭(17层，高约50米)，位于西南侧科研地块的建筑群(6—8层，高约30米)，位于岭南广场南部地块的TIT创意产业园，请设计单位根据整体城市设计方案，给予规划建议(保留、拆除或分期改造等)。
对于“三大馆”建筑高度要控制在40米内，参赛单位之一的华南理工大学何镜堂工作室副主任吴中平表示，作为文化建筑一向不会很高，40米对于建筑的体量和功能来说是合适的，尤其是有赤岗塔这种历史建筑在此，更加应该尊重。公共文化建筑更加应该强调公众参与和共享空间，高度应该不是问题，更重要是使得场地更有活力，实现公众利益蕞大化。
华南理工大学建筑设计研究院主任叶青青则表示，他们的设计方案将会用现代手法展现岭南特色的建筑。“这些都是我们从小长大、耳濡目染的，高校中也一直在研究，作为本土设计师应该肩负的重任。”
她提出，这一范围内赤岗塔是重要的文物，希望以现代手法展现岭南特色“三大馆的风格，现代手法、现代材料展现岭南风格，三大馆是和而不同的风格，各自有自己的性格和特征，也有共同性、相呼应的协调，共性下再去体现自己的性格，是我们设计的目标和原则。”
按照规划部门提出综合交通设计要求，要求对“三馆一场”规划范围55.5 公顷开展综合交通规划，包括轨道交通、交通转换、慢行系统设计等。
设计要求提出，设计单位应参考交通现状及需求预测充分研究道路网络体系，妥善组织各类交通方式，保证立体交通的顺畅，满足本地区停车的要求，合理组织人行系统。充分考虑平时、集会日及节假日不同的人流量及交通方式对本地区整体交通系统的影响。
设计单位应结合整体交通规划，对各层次、各类型的机动车交通进行合理组织和有效疏导，处理好基地与外围的城市道路顺畅衔接。公交系统设计应有一定预见性和完善性。对公交站点数量、规模及位置提出建议，确定公交车站点及旅游巴士、出租车停靠站。
值得关注的是，设计要求还提出，这一范围内步行系统规划应组织好休闲、旅游、观光、购物等人流，结合广州塔、岭南广场、三大馆，建立安全、舒适、立体的步行交通系统，保证地上、地下步行系统的连续性和通畅性。充分考虑现状地铁交通站点与未来规划线网的衔接，合理设置交通出入口、联系通道等。应注意地下空间与地铁、APM站点合理衔接。
吴中平表示，该地块的交通问题是一大挑战，希望实现纯步行的公共空间，使得文化建筑与公共公园完全结合在一起，不受机动车干扰。存在的问题是，该区域本身各个文化建筑周边都有商业和居住，需要交通服务，如何解决是难点。另外，现存的有需要保留的建筑，如TIT创意产业园等。
他表示，三馆一场的设计要朝着纯步行的方向去做，付出的代价相对会高，地下空间和基础设施的建设量会大一些，但设计单位会争取在一个比较经济可行的方案实现全步行化的公共空间。
本次竞赛中，岭南广场地下空间规划设计是一大重点。市规划局提出，该广场要采用地上地下一体化规划设计方式，实现竖向分层立体综合开发，横向相关空间相互联通，岭南广场地面景观与地下建筑空间功能协调配合，与北端已建成的广州塔及其平台和地下空间的有机合理衔接。全面考虑周边道路与地下空间的关系，合理安排地下空间车行、人行出入口。
岭南广场地下空间建设内容包括地下交通、停车库、商业、仓储、配套服务、市政管线、人防、消防工程等。地下空间以文化类商业和旅游休闲、高科技娱乐等主题性活动为主，重点突出文化旅游休闲特色。
对此，吴中平认为，珠江新城毕竟是在原来的农地上建设，可以说它是在一片空白的地上，相对地，它的设计制约条件会更少一些。但是南边的场地已经有很多建成的建筑，需要考虑保留和处理。另外，岭南广场上面有非常好的绿化和树木，这些树木也是场地的一个特质。还有该范围内交通组织要实现全步行化需要考虑更多的地下空间的接口，这些对设计师而言都是不小的挑战。
他表示，花城广场是在一个相对限制条件比较少的情况下完成的，岭南广场地下空间的利用情况相对更复杂，不仅是交通组织，还有很多保留建筑的制约，地下空间的处理难度会比花城广场大。但也正因为如此，该广场也更有机会做成一个更有特色、与花城广场不同性格的地下空间。也能实现文化建筑与商业设施、服务设施的互补和兼容。
广州文化设施“四大馆”划分南北两部分，其中北片“三馆一场”包括广州博物馆新馆、广州美术馆、广州科学馆和岭南广场；南片“一馆一园”即广州文化馆及岭南大观园。“三馆一场”项目选址于广州塔南侧，地处广州市新城市中轴线南段核心区，南至新港中路，北至阅江西路，东至艺苑东路和赤岗北路，西至艺苑西路和新市头路，总用地面积约55.5公顷。其中广州美术馆占地面积约2.92公顷，广州科学馆占地面积约2.95公顷，广州博物馆占地面积约4.36公顷；三馆建筑面积分别不大于8万平方米。
“一馆一园”项目位于广州市海珠区中部海珠湖公园北侧，地处广州市新城市中轴线南段的中心位置，东起新光快速，西止杨湾涌，南抵海珠湖，北至新滘中路，总用地面积约34.45公顷，其中东区约25.22公顷(可建设用地面积约9公顷)，西区约9.23公顷(可建设用地面积约5公顷)，总建筑面积不超过30000平方米。其建设内容包括公共文化中心(广州文化馆主体楼)、群众文化活动广场、广州之路图片展览馆、广州文艺中心和岭南大观园八大园。
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