拟与宜昌市人民政府、东风集团及东风鸿泰签署《欣旺达东风宜昌动力生产基地项目投资协议书》(《协议》)。

　　据了解，该项目投资主要从事动力电芯、模组、PACK和电池系统的研发、设计、生产及销售。该项目规划总投资约120亿元，规划建设30GWh动力电池生产基地。

　　项目分两期实施，头部期投资约80亿元，规划建设20GWh动力电池项目；第二期投资约40亿元，规划建设10GWh动力电池项目。

　　上述协议约定的投资方为欣旺达汽车电池、与东风集团及东风鸿泰签署的合资公司，合资公司注册资本为人民币50000万元。欣旺达汽车电池在合资公司中的持股比例为51%。

　　据公告披露，本次交易欣旺达的资金来源为自筹资金。

　　其实早在2022年6月，欣旺达与东风集团、东风鸿泰设立合资公司，各方旨在共同设立并经营在质量和价格等方面具有综合市场竞争力的动力电池产品公司，满足东风集团、东风鸿泰及其关联方对动力电池和储能电池产品的需求。

　　此次扩产项目，正契合宜昌当地发展锂电产业的战略。近期，新能源(宜昌)锂电池产业园正式开工，项目总投资600亿元。项目规划建设150GWh产能，项目分四期建设，其中一期建40GWh产能。全部建设投产后，预计实现年产值1050亿元。

　　据悉，宜昌拥有长江流域蕞大的磷矿基地，磷是磷酸铁中重要原材料。宜昌磷矿资源储量27亿吨，占全国15%、湖北省50%以上，居全国八大主矿区第二，磷化工处在全国头部方阵。

　　不仅仅是欣旺达，宁德时代(300750.SZ)、华友钴业(603799.SH)均已在宜昌布局。

　　自2021年3月份以来，据记者不完全统计，欣旺达已披露13起对外投资总金额接近900亿元。

　　涉及国内项目横跨四川成都、江西南昌、贵州瓮安、山东枣庄、湖南宁乡、广东珠海、浙江兰溪等地，均有地方政府招商引资的身影。

　　欣旺达有关人士向记者表示，公司已披露的投资计划大多是跟地方政府合作，部分项目厂房已建设完成，仅需装修后，搬运设备进驻；部分扩产涉及地块竞标，需要自建厂房。

　　“项目不是一蹴而就的，根据现实情况分期逐步实施。除此之外，地方政府为了招商引资也会给出一些优惠政策。”欣旺达有关人士强调。

　　值得注意的是，欣旺达国外的两个项目，均与上游矿产开发相关，分别是“红土镍矿冶炼年产高冰镍含镍金属4万吨(印尼)项目”、“参股子公司金恒旺拟收购阿根廷锂矿矿权”，涉及金额为分别不超过1170万美元、按持股比例计算约合945万美元。

　　据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，今年1~8月，欣旺达动力电池装车量为4.04GWh，市场占比2.5%，在国内电池厂中排名第5位，前面分别为、比亚迪、中创新航和国轩高科。

　　据半年报披露，欣旺达动力电池出货量合计3.95Gwh，实现收入42亿元，较去年同比增长631.92%，是中国市场装机量增速蕞快的动力电池厂商。

　　欣旺达子公司欣旺达汽车电池有限公司在今年分别完成了2轮融资。

　　2月，理想汽车上汽集团(600104.SH)、广汽集团(601238.SH)等19家投资方，参与了欣旺达汽车电池首轮融资，融资额为24.3亿元。

　　8月，欣旺达汽车电池第二轮融资合计81.1亿元，投资方包括国家绿色发展基金等机构。经粗略计算，本轮融资过后欣旺达汽车电池估值约为300亿元。不过该估值尚未得到欣旺达或其投资机构的确认。

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