深圳三大百亿级交通项目前瞻大空港
盐田大鹏湾北岸，深圳港盐田港区东作业区正在加紧建设，将被打造成靠泊等级最高、建设标准最高的港区；在深圳宝安国际机场，三跑道扩建工程正在推进，投入使用后，深圳机场将满足年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量260万吨的目标；机场北侧，深圳港宝安综合港区主体落成，大空港地区迎来大发展。这三大项目投资均超过100亿元。
凝心聚力开新局，踔厉奋发再扬帆。深圳市交通运输局正全力推进宝安国际机场三跑道扩建工程、盐田港区东作业区项目、深圳港宝安港区一期工程三大百亿级海空交通基础设施项目，一系列具有前瞻性、面向未来的重大项目，将助力深圳经济发展稳中有进。
深圳港盐田港区与香港隔海相望，位置优越。在盐田港区东作业区集装箱码头工程现场，码头主体、地基处理等工作正在进行中。沿着1400多米长的岸线，盐田港区东作业区可布置3个20万吨级集装箱泊位，与盐田港区中作业区共同承担远洋干线运输。
港口货运是深圳支柱产业之一。2022年，深圳港集装箱吞吐量首次突破3000万标箱，全球排名第四，为稳定产业链供应链提供坚实支撑。作为“一带一路”重要出海口，盐田港区东作业区集装箱码头建成后，将有效促进粤港澳大湾区的资源整合和共享。
盐田港区东作业区将以电动无人集卡为突破口，构建光伏、电能等多种清洁能源供应的绿色港区，首创“自动化双小车岸桥＋自动驾驶集卡＋自动化双悬臂轨道吊”模式，打造智能、高效、安全、便捷、绿色的港口。
以该项目为起点，深圳港将努力打造全球领先的“1＋2＋N”数智港区，建设高度自动化的集装箱港区，基于5G、物联网、云计算等新一代信息技术，构建一体化管控平台；建立数据中心、操控中心两个中心，建设港口一体化调度、智慧生产作业、安全管理等“N个智慧应用系统”，实现资源无缝衔接和协同联动。
项目负责人表示，这些探索旨在改变传统以码头运营为主的“独奏模式”，转向以物流链协同、区域协同、业务协同的“合奏新模式”，实现港口供应链相关主体信息的互联互通，以盐田港区为中心实现区域港航物流业务协同。
俯瞰粤港澳大湾区，深圳宝安国际机场位于中心位置，三跑道扩建工程场地陆域形成及软基处理工程项目正在推进，海堤、跑道区、滑行道、土面区、水面区、场区围堰、穿越道及绕行滑行道七大功能分区初显。
“第三跑道飞行区按照最高等级建设，可起降A380等各类大型客机。”深圳宝安国际机场相关负责人表示，项目建成后，将进一步强化宝安国际机场服务区域发展能力，有力支撑深圳国际航空枢纽和粤港澳大湾区世界级机场群建设，与在建的深中通道、深茂铁路等共同构建起粤港澳大湾区现代综合交通运输体系。
在深圳宝安国际机场北侧，超150万平方米的空间里，深圳港宝安综合港区一期工程项目正在加紧施工，将建设2个5000吨级通用泊位和1个5000吨级、2个1000吨级多用途泊位，年设计吞吐量达250万吨。“主码头及陆域形成工程建设及配套设施已完成进度超96％，后方物流园区工程正在进行规划设计。”该项目相关负责人告诉记者。
目前，深圳港宝安港区由于缺乏综合性公用码头，钢铁、粮食等货物均通过西部蛇口、赤湾等港区转运，加剧深圳西部市政公路压力。深圳港宝安港区一期工程建成后，将有效降低腹地生产企业运输成本。
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